Começamos por desmontar a corrente. Para isso coloca-a na posição de “repouso” (prato pequeno à frente, carreto pequeno atrás, para mudanças não invertidas). Com recurso ao descravador ou ao alicate para abrir elos rápidos, retira a corrente.












Retira de seguida o cabo da mudança com uma chave allen 5mm. É por vezes importante verificar-se o alinhamento do drop out com o quadro, pois um pequeno desvio, que passe despercebido a olho nu, pode justificar um mau funcionamento permanente da transmissão.
Acoplada a ferramenta especial ao drop out (na imagem), esta percorre todo o diâmetro da roda traseira para validar o alinhamento. Se existir desalinhamento é possível com a ferramenta efectuar um ajuste fino, forçando, caso não seja possível deve optar-se por substituir o drop out.