Texto: Gonçalo Ramalho |  Fotos: Luís Duarte  |  Rider: Gonçalo Ramalho




Os tempos não estão fáceis e “enterrar” um balúrdio numa bike de Enduro está longe da realidade de muitos. A gama Enduro SL da Specialized começa nuns assustadores 2.800 euros que a tornam improvável para muitos, o que nós precisamos que nos tragam é uma Pitch! Ela é uma espécie de low-cost das Enduro SL, é a irmã mais nova (surgiu depois da Enduro) e mais barata. O que fizeram foi pegar no conceito do quadro da Enduro da época passada, poupar aqui e ali e conseguiram o que queriam por um preço de amigo.

Foram buscar o alumínio M4, mais do que suficiente, e fizeram uma selecção cuidadosa dos componentes, incluindo um ou outro “custom made” como a suspensão: uma Pike com mola. Como já deu provas de ser uma suspensão eficiente e robusta, apta para uma utilização decente em Enduro e All Mountain, a Specialized não queria deixar de a montar na Pitch. Para poder contar com o eixo de 20 mm e não fazer subir o preço, a Specialized teve direito a uma versão mais económica com um U-Turn de mola. Nela podes fechar a compressão até ao bloqueio, regular eficazmente o rebound e regular o curso, com alguma força de dedos, entre 95 e 140 mm.

A “janela” de regulação do rebound é propositadamente limitada de forma a que nunca a consigas regular para um rebound demasiado rápido. Podes contar com um mimo da Specialized que, em função do tamanho dos quadros, monta rotores e cranques de tamanhos diferentes, bem como punhos mais finos ou espessos. Afinal não é esta a filosofia do Body Geometry? Outro mimo é a passagem dos cabos que vêm do cockpit por baixo do tubo diagonal, com três suportes e umas bichas em malha mais robusta. Todos os periféricos são da própria Specialized, o que pode criar a sensação de que nos estão a despachar com componentes cuja gama ninguém sabe ao certo qual é, mas a verdade é que a qualidade de construção não deve ser menosprezada e tudo funciona na perfeição.

Uns Avid 3 SL com rotores ampliados à frente e atrás (203 e 185 mm) asseguram travagens potentes e controladas da mesma maneira que os pneus Eskar Control 2.3 tubeless ready se agarram com determinação a qualquer terreno – e sem coleccionar excesso de lama. Nem mesmo os aros foram prejudicados, os DT 455 asseguram uma roda sólida e com um peso compatível com o conjunto.

Esta Pitch apoia-se num sistema four-bar FSR (verdadeiro) com o pivô na escora inferior junto ao eixo pedaleiro. Houve um reposicionamento do amortecedor face à Enduro SL da época passada e a geometria foi alterada – ângulos e comprimento das escoras (mais compridas agora 3 mm). No sistema de suspensão optaram por uma geometria diferente e conseguiram poupar uns cêntimos, com um rocker link mais simples e ligeiramente mais pesado. Com isto a Pitch faz com que o teu peso não fique tão distribuido para trás, uma compressão média é suficiente no Fox RP2 para a maioria dos riders.