Sempre que vamos para uma estância de neve no verão e vemos teleféricos e bikes, não podemos deixar de ficar entusiasmados. Se a isso somarmos uma mão cheia de novidades e a oportunidade de testar as bikes que vão estar nas lojas daqui a umas semanas, então a festa está assegurada.

Durante a viagem pensámos no que estaria à nossa espera: a Enduro e a Stumpjumper são praticamente novas e a Epic também tem sido alvo de constantes aperfeiçoamentos. Sobravam-nos as rígidas e as mais "extremas" Big Hit e Demo. E se a nossa aposta na Demo foi certeira, já da Camber não estávamos à espera. Erradamente, diga-se de passagem, pois vem substituir uma bike que, apesar de estar no activo e bem de saúde, a FSR XC, não está ao nível das restantes, além de ser a única a recorrer ao antigo sistema FSR com rocker link e amortecedor colocado na vertical.

A Camber é, portanto, uma bike de suspensão total com 120 mm de curso em ambas as rodas mas cuja geometria não está a meio caminho entre a Epic e a Stumpjumper mas sim mais próxima desta última. Não se assume como uma maratonista rápida mas sim como uma trail bike preparada para ser uma companheira fiel durante voltas compridas, oferecendo conforto e uma geometria capaz de nos encher de confiança quando o terreno nos faz precisamente o contrário! A colecção conta com três modelos, todos em alumínio, e o objectivo da Specialized é o de oferecer uma "espécie" de Stumpjumper mais acessível e simples, sem todas as tecnologias que encarecem e complicam as bikes de topo.

Sobre a sua condução e uso em geral, fica atento à próxima edição da BIKE Magazine. Por essa altura também deveremos ter sido informados sobre quais os modelos que serão comercializados em Portugal assim como os seus preços.

Epic refinada

A Epic é o modelo mais importante da marca, pelo menos no nosso país, e é sempre alvo de atenções. Daí que não tenha ficado "parada" para 2011. As versões de topo contam com um novo tipo de eixo traseiro, de 142 mm de largura (o 142+) que permite construir rodas com os raios mais afastados, o que melhora a rigidez da mesma. O eixo passante acaba por ser mais fácil de operar que um aperto rápido e também confere mais rigidez torsional à traseira.

Mas a grande aposta na família Epic é a 29. Segundo a marca, trata-se da mais leve suspensão total de roda 29 do mundo, o que é seguramente um trunfo e permite contrapor alguns argumentos que penalizam as bikes de roda grande quando comparadas com as tradicionais 26''. Com um peso total de 9.66 kg na versão S-Works, a Specialized espera convencer os mais cépticos neste âmbito, já que no comportamento a Epic 29 vence a 26 na mairia das comparações.

Para conseguir este feito, a marca desenvolveu umas rodas Roval em carbono cujo peso é de 1400 g. Toda a construção do quadro, a "integração" com a a suspensão dianteira e o pedaleiro Specialized e uma escolha criteriosa de equipamento, permitem conseguir este peso imbatível.